值得注意的是，就顾苏宁委员建议的采取措施限制私人小汽车无序发展的提案，南京市发改委答复称，在必要和适当的时机，对部分通道、中心区等实施高峰期道路拥挤收费。

    拥挤收费是通过在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，以控制交通出行需求，减少拥挤区域道路交通流量，缓解交通紧张状况。据介绍，新加坡、挪威、英国、美国等国家的部分城市已实施了拥挤收费。

    对此，南京市发改委答复称，经过多方努力，南京市发改委参与编制的《南京交通发展白皮书》目前已完成。《南京交通发展白皮书》建议对小汽车交通需求实施引导与调节，相关具体政策要点包括：在老城内特别是中心区，对小汽车使用采取较严格的限制方针；在老城外绕城公路以内的地区，对小汽车使用采取有序引导的方针。

    为不同区域制定不同的停车设施配建标准和停车服务价格，推行分区域、分时段弹性停车费率制度。在主城外围地区建设停车换乘设施，鼓励外围居民乘公交进入城市中心区。对高排放和超标排放车辆采取限行措施，在必要和适当的时机，对部分通道、中心区等实施高峰期道路拥挤收费。