近来日产Altima轿车在北美的销量有所回升。

    “我们今年还是少花点钱，节约一点比较好。”日产首席运营官志贺俊之在谈到公司2007年的打算时，开门见山地说了这样一句话。新年伊始，志贺俊之在接受媒体采访时指出，2007年日产会有一系列举动，扭转目前在北美市场的形势。

    减少促销费用

    日产汽车公司一位主管近日表示，公司预计2007年北美的产品销量将下降4%。为了应对可能出现的销量下滑，日产计划减少2007年在北美地区的促销费用。志贺俊之指出，即使从某种意义上说，降低促销费用可能会影响皮卡的销量，但公司已经决定坚持这样做。志贺俊之没有详细说明究竟会减少哪些支出，但是他表示，今年会严格控制促销的花费。

    据了解，日产公司2006年的促销支出的确不低。据一家专门为消费者提供购车建议的网站的统计数据，日产去年在美国单辆车销售的促销费用约为2314美元。志贺俊之解释说，日产去年大部分促销费用都发生在上半财年。去年10月以来，日产不少基本车型结束了生命周期后退市。去年促销费用比较高，也是由于在这些车型上花了不少宣传费用。

    目前，日产汽车的销售形势在逐渐好转，这要归功于近几个月来Altima、Sentra和新Versa等车型的推出。“这些车目前没有采取任何促销方式，销量还是令人满意的。”志贺俊之强调。

    转变销售思路

    去年，雷诺-日产虽然没能与通用汽车结成三方联盟，但日产北美公司副总裁多米尼克·托尔曼恩近日指出，日产仍然有与北美汽车制造商结盟的意愿。相对于戴姆勒-克莱斯勒的合作方式，他表示雷诺-日产并不热衷于在一些产品的细节上与其他汽车制造商合作。“我们的商业运作模式已经很有效，过去七年来一直如此。”他说。

    与此同时，日产也面临越来越大的竞争压力。丰田汽车公司准备在今年推出一款加长型Tundra皮卡，并且希望每月最高能销售3万辆。日产美国公司销售总监曾经对丰田这款产品加入竞争阵营表示欢迎，认为这对提升日系车在全尺寸皮卡方面的竞争力有帮助。他还认为，丰田在这款车上花了不少宣传费，这很可能使消费者更清楚地判断产品的性价比。如今的消费者，并不买所有广告的账。

    当被问到是否同意这样的观点时，志贺俊之没有明确答复，只以“不知道、不太清楚”来应对提问。“每个企业都有自己独特的营销模式，例如宣传产品的科技含量或优异的性能。”他补充说，“我认为日产应该更加突出产品的特性，而不是把钱都花在简单的促销方式上。”

    欲借新车型重新振作

    近几个月来，美国汽车销售和房地产市场显现出进一步疲软的态势，但日系汽车制造商对此并不悲观。“很遗憾，我觉得大家的想法都有些保守。”托尔曼恩在北美国际车展上接受媒体采访时表示。

    众多行业分析师和企业高管在本年度北美国际车展上曾一致预测，今年美国汽车销量将在去年的基础上小幅下滑，降至9年来的最低点。即便如此，托尔曼恩仍较乐观地认为，即使美国汽车市场年总销量降至1600万辆的水平，人们对包括Versa和Sentra在内的日产新车，也会有很高的消费需求。这一结论不是空穴来风，而是来源于近来这几款产品的表现。日产汽车希望能在今年春天进入企业新的良性循环期，进而重新振作起来。

    目前，日产在墨西哥的装配厂正在加班生产，以满足消费者对新上市的紧凑型Versa轿车的需求。日产已在今年的北美国际车展上发布了一系列新款运动型混型车，2008款流浪者（Rogue）将于今年秋天正式上市。此外，暂未推向市场的新Titan全系车型也将在不久后登场。